虹桥机场的世界航班包机将悉数东移至浦东机场，为世界航班东移拉开了前奏。定时航班也将在虹桥机场大修时东移，整个东移时间表终究在本年10月28日起实施的今冬明春航班方案表中排定，抵达世界航班东移这一方针。

  此次，航班东移可谓含义严峻，上海机场集团董事长夏克强承受媒体采访时说，咱们国家发展战略中决定将浦东世界机场建造成为世界大型纽带机场。浦东机场要建成世界纽带机场，就必须要有很多的世界航班（包含香港、澳门特别办理的国内航线）来中转。但现在，虹桥机场严峻超负荷运转，浦东机场运力能量严峻放空。虹桥机场年旅客吞吐量设计能力为960万人次，但上一年旅客吞吐量已抵达1376万人次，严峻超负荷运转，不利于确保安全和服务的质量的进步。而浦东机场年旅客吞吐量设计能力为2000万人次，上一年旅客吞吐量仅为689万人次。

  夏克强董事长表明，在航班东移初期，为航空公司、特别是基地航空公司供给便当和优惠政策，因而愈早进驻愈自动，愈有利于占领市场。航班东移后，将招引更加多的航空公司和航班，以构成规划效应，下降机场当局和航空公司的本钱，终究抵达下降票价，让利于旅客。东移后，虹桥机场仍旧保存世界机场的功用，确保在特别情况下能够备降世界航班。

  一起，在出行方面，上海市政府有关部门将对通往浦东机场的地上路途和交通进行通盘规划和建造：对虹桥机场通往浦东机场的外环线进行恰当的技术改造，改成高速公路，以进步车速，缩短行车时间；加速建成卢浦大桥，从市中心能够直接经过全封闭路途抵达浦东机场；磁悬浮列车下一年即可试运营，从龙阳路到浦东机场航站楼32公里旅程8分钟可直达。这些工程与航班东移方案相衔接。上海机场也将许诺机场专线车每天将最终一个航班最终一名旅客送往市区。

  记者从“东移大户”东航了解到，东航在虹桥机场的世界航班（包含香港、澳门特别办理的国内航线班，现在每星期将近二三十班的世界包机航班都已东移至浦东机场，这些包机多为日本、韩国方向的航班。（时晔）