这一意大利跑车品牌曾被誉为“跑车界的皇后”，但近日最新的多个方面数据显示，玛莎拉蒂在中国市场的销量急剧下滑，已成为超豪华品牌中跌幅最大的一个。根据乘联会的统计，2024年9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，较去年同期暴跌87%。这一现象引发了业内的广泛关注和热议，究竟是什么问题造成这一跑车品牌的销量一落千丈？

  玛莎拉蒂自2004年进入中国市场以来，曾在2011年到2017年间迎来了快速的发展，特别是在2017年，中国市场的销量更是超越美国，成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。然而，这一盛况并未持续。多个方面数据显示，自2018年起，玛莎拉蒂在华销量开始急剧下滑，2018年销量同比下降近30%，随后在2019年降幅达到42%。这一趋势在2022年和2023年继续恶化，分别下滑32%和12%。

  在2024年，随着新能源汽车的崛起和消费市场的变化，玛莎拉蒂的销量已处于崩溃边缘，1至9月的销量共计878辆，同比下滑79%。此情境也反映了整个超豪华车市场的困境，包括宾利、劳斯莱斯和法拉利等另外的品牌均出现不同程度的销量下降。

  更为严重的是，玛莎拉蒂的价格也在急剧下降。以其新车型Grecale格雷嘉为例，该车的市场报价已低至50.08万元，几乎打了七折。与之相对的是，玛莎拉蒂传统车型如Levante的售价也在大幅优惠。消费的人在高端市场的购车选择日益丰富，价格战成为不可避免的行业趋势，豪华品牌们被迫迎合这一变化。

  有业内专家分析指出，随着国内汽车市场逐渐向电动化、智能化倾斜，超豪华品牌如玛莎拉蒂的市场占有率正受到严重威胁。更多的消费者开始转向性价比更高的国产高端品牌，尤其是在新能源车领域，自主品牌表现出强大的竞争力。

  财报多个方面数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂的全球出货量降至0.65万辆，同比下降超过50%；与此同时，公司的调整后亏损已超过8200万欧元（约合6.3亿元人民币）。尽管其母公司Stellantis另外的品牌的表现尚可，但玛莎拉蒂的持续亏损和销量下滑让管理层不得不重新评估品牌的未来。Stellantis的CEO唐唯实曾表示，不能再承受亏损的品牌，可能会削减表现不佳的产品线，这让玛莎拉蒂的未来充满了不确定性。

  对于即将进入电气化转型的品牌来说，怎么样保持品牌价值并吸引新一代的消费者显得很重要。在2024巴黎车展上，唐唯实提到，尽管不会马上出售玛莎拉蒂，但品牌必须找到符合市场的定位，才能维持其在豪华车市场的地位。

  为了应对市场变化，玛莎拉蒂在9月新任命了于瀚邦为中国总经理，此前他曾在捷尼赛思和上汽大众等公司任职，深谙中国市场的情况。业界对这样的换帅充满期待，希望能带来新的思路和措施，帮助玛莎拉蒂走出困境。然而，能否真正恢复品牌的光辉，仍需观察。

  网友们对此现象也积极发表看法，有的认为这正反映了超豪华品牌在市场中的危机，消费者的购车渠道和选择越来越多样化，尤其是对电动车的青睐。但也有人仍然对玛莎拉蒂抱有希望，认为其品牌的历史积淀和设计美学在某一些程度上依旧能够打动部分消费者。尽管在销量上遭遇困境，但品牌在市场上的文化影响力仍然存在。

  总体来看，玛莎拉蒂在中国市场的急剧下滑不仅是品牌自身发展的烦恼，更反映了整个超豪华车市场所面临的挑战。在电动化和智能化的浪潮中，怎么样保持品牌活力与市场竞争力，将是玛莎拉蒂亟待解决的课题。在这个瞬息万变的市场中，传统豪华品牌的未来将走向何方，可以让我们持续关注。

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