A330 机队的均匀机龄挨近 20 年，是澳航机队中最老的飞机之一。澳航订货的新式空客 A350 和波音 787 飞机将替代它们，并将从 2027 年开端分阶段投入到正常的运用中，但在此之前，A330 飞机将履行亚太区域绝大多数世界航班。那么，让咱们细心看看澳航的 A330 机队及其所服务的世界航线。

  A330-300 是澳航机队中较老的机型，于 2003-2005 年间交给，用于替换开端退出澳航机队的旧式波音 767。该机型可搭载 297 名乘客，是机队中载客量第二大的飞机（仅次于 A380），并将在未来几年被 A350 替代。

  A330-200 有两种不同的装备：容量更大的机型大多数都用在国内和区域航班，而 251 座机型则以献身座位数交换更多厨房空间，用于远程航线。风趣的是，澳航机队中曾有 20 架 A330-200，但其间两架于 2015 年被改装为澳大利亚皇家空军的多用途加油机 (MRTT)，别的两架被改装为货机，现在为澳航货运服务。

  A330 现在执飞 20 条世界航线，航线来自四个澳大利亚城市：悉尼 (SYD)、墨尔本 (MEL)、布里斯班 (BNE) 和珀斯 (PER)。咱们将运用航空剖析公司Cirium的数据，更具体地剖析这些航线 航线，其间最长的是飞往班加罗尔的 A330-200 航线 多英里。这是澳航从悉尼飞往印度的仅有航线。澳航在这条航线上没有竞赛目标，这条航线十分受欢迎，并将于本年 12 月开端晋级为每日航班。

  澳航从悉尼动身的最重要 A330 航线是飞往东京 (HND)，其 -300 机型每天执飞两班。澳航正在将其飞往东京的航线从成田机场 (NRT) 搬运到羽田机场 (HND)，悉尼航线是第一个进行搬运的航线，从墨尔本和布里斯班动身的航班将于 2025 年跟进。同样在 SYD-HND 航线上的还有澳航的寰宇一家合作伙伴日本航空，其每天执飞一班 B777-300ER 航班，而其直接竞赛对手是全日空航空，其每天执飞两班 B787-9 航班。

  墨尔本有五条 A330 航线，其间最长的一条是飞往新德里，全长 6,300 多英里，也是澳航飞往印度的仅有一条航线。与 SYD-BLR 航线相同，这条航线与印度最大的廉价国内航空公司、澳航代码同享合作伙伴靛蓝航空的本地航班相连。

  布里斯班是澳航最长的 A330 航线所在地，飞往洛杉矶的航程超越 7,000 英里。这是澳航飞往北美的仅有一条 A330 航线，其他飞往美国和加拿大的航线 月开端与达美航空在该航线上打开竞赛，到时美国达美航空将注册每周三次的 A350-900 航班飞往布里斯班。

  珀斯 A330 航线珀斯只要一条世界 A330 航线，飞往新加坡，这并不令人意外。与其他澳大利亚城市相同，澳航在这条航线上面临着来自新加坡航空的剧烈竞赛，新加坡航空每天运用 A350-900 和 B787-9 飞机组合飞往珀斯四次。此外，其低成本子公司酷航也在 SIN-PER 航线 服务。

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